最强超大杯｜智己LS6试驾体验

今天我们体验一下LS6道路试驾，一起来感受一下这台车的表现究竟怎么样。大家最关注的三个问题，性能、舒适、800V的综合体验，今天给大家带来详细体验视频，一起来看一下性能最强的6系是什么样的体验。

首先是0-100公里的加速体验，官方标定成绩3.48秒。你要知道这台车在同级SUV中拥有最强马力值579千瓦，787匹马力。我说到这儿，油车论者肯定要说电车极速不行，但LS6可以做到惊人的305公里极速，得益于双碳化硅加持下的一个电机转速达到了惊人的21000转，并且 10次连续加速无衰减。这下你还说电车没有极速吗？OK，我们一起来体验一下看似外表温润如玉，但内心狂暴的LS6是怎么样的反差。

试驾体验走起。可以看到这台车在零百公里的加速体验中，全力加速的情况下，整个过程中就是一个感觉，爽。这台车不光是跑得快，还要刹得住，在倍耐力的高性能蝎子胎，加上德国大陆的四活塞对向卡钳，刹车距离还能控制在33米出头，这个水平，那只能用四个字来形容了，性能方面遥遥领先，体验感非常的炸裂。

OK，接下来我们体验一下连续绕桩项目中车身姿态的控制以及整车底盘的体验。大家之前都有疑问，那这一次我们一起来看一下，在没有说明调教团队情况下，相比于之前的车型是不是会有差距？ LS6的底盘有没有太大的变化，依旧采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，减少了LS7上的CDC电磁阻力以及空气弹簧，这样的搭配更好的是偏向于运动化的选择。物理机械弹簧是比空气减震器更耐用的，同时对于侧倾控制意向方面也会做得更好一些，同时由于车重的减轻，对于簧下质量减少，操控也会更有帮助。接下来实际感受一下。

可以感受到整个车身姿态的侧向控制方面并不像一台SUV，方向的回正力矩适中，转向手感是比较细腻的，不会觉得这个偏差比较大。整个车尾方面没有出现明显脱尾。

说完了这个点，我觉得这台车在这个价位区间，如果说是一台SUV的尺寸，在这个同级别表现依旧是非常有实力的，而且它依旧是传承了智己的运动操控基因。当然对绝大多数的用户场景来说，并不是每一位朋友都需要像赛车手一样去体验它车辆的极限。对绝大多数的家庭用户来说，更多的场景是在城市通勤，这些机械性能上的加持对于这个车型能带来什么样的感受？

首先第一个感受就是这台车是比较的安静，四门均采用了双层的夹胶玻璃，同时整车对风阻系数优化到了0.237这样一个水平，多处也进行了NVH的优化。低风阻对续航提升有一定的帮助，官方最高续航达到了760公里。

其实发现了一个一般人不太关注的细节，就是LS6针对液压衬套，还不惜成本的采用了碳纤维的材质去做连接点，这点在同级别应该是首次。能明显感觉到在过减速带传递的震动会比之前车型明显减小，而且会更加耐用，相比于其他的竞品车型能感受到悬挂的感受会更有韧性，后轮的弹跳抑制方面会更好一些，整车的包裹氛围感更强。女孩子可能比较喜欢这种到处都是圆圆的设计感，隔音的静密度也在静止状态下更加的安静。后排的坐垫加长，可调节的靠背角度和加厚的座椅都让后排的舒适性表现还是进一步的提升。

所以高性能的标准调校到底有什么作用？平时驾驶确实没啥特别体验，但我认为有两次作用，第一次就是在有危险时候需要紧急救车，更好的机械性能极限让你能更自如的控制车辆，摆脱危险。那第二个就当红绿灯时刻，相信我当年买 001单电机的朋友也是这样想的，动力够用就好，直到有一天遇到了双电机的W86。动力，它就像男人的存款，可以不用，但关键时刻它不能没有。第三点，800V的综合体验，这台车按照官方说叫做准900V，也就是真800V平台。关于性能方面，其实前面已经说了很多了。

最后，如果说对于800V跟400V这个事情有纠结的朋友，如果你有跨城区的续航情况需求，建议选择它的800V平台，如果是城市间通勤更好的性价比，整个车辆比较好的性能情况下，有家充桩，400V平台已经够用了。

这是本期LS6动态试驾的总结。限时权益价21.79万元起，这个价位区间的话，已经是个超大杯的状态，尺寸超大杯，性能超大杯，智能化超大杯，舒适性也算超大杯。